當然沒有人會忘記它，忘了這一位曾在重卡市場掀起巨浪的人物——濰柴動力。即便2015年將毫無懸念地讓近幾年風頭正勁的重卡制造商們陷入最痛苦的掙扎，濰柴動力依然不屈不撓。數據顯示，在今年前三季度純利潤大跌76.6%至10.42億元的艱難局勢下，濰柴動力營業收入仍然實現545.72億元，較去年同期僅僅下降了2.8%。

   在重卡行業產銷大跌至少三成以上且主流制造商紛紛采用垂直配套動力的背景下，濰柴動力的這一業績表現不容忽視。濰柴動力副總裁馮剛表示：“盡管集團營業收入有所下降，但是我們的業務結構更加合理，在多元化、國際化上取得了較大成功，走在行業前列。”

   對此，業內資深人士進一步指出：“這說明濰柴動力已經擁有較完善的產品布局，順利完成了產品結構的調整，從市場領先向產品領先轉型。很明顯，濰柴動力正在將其在重卡市場上的優勢滲透到中、輕、微卡等領域，并且在研發、制造方面具備長期持續發展的能力，甚至能夠開始對行業起到引領作用。”

胸懷鴻鵠之志者從不掩飾自己的雄心抱負。在11月2日召開的“濰柴2016年動力升級技術研討會”上，濰柴動力正式發出了“全系列、全領域，挑戰全球第一”的怒吼。這意味著濰柴動力已不再拘泥于在中國這一全球最大商用車市場上的領先地位，而決計憑靠產品型譜的拓展與完善，從重型、中型及輕型，全面覆蓋商用車、工程機械、發電、船舶、農業機械等各個領域，誓謀全球動力首席地位。

   這也許不止是濰柴的挑戰，甚至代表了中國制造的挑戰；這不是紙上談兵一拍大腿的天方夜譚，而是濰柴動力一直孜孜不倦為之努力的方向。經歷過去十數年來的漫漫鋪陳，“挑戰全球第一”的能力漸漸從夢想照進現實。

   在馮剛看來，頗受宏觀經濟環境影響的商用車和工程機械兩大行業，在未來幾年將迎來恢復期。“盡管目前中國的GDP總量不小，但人均GDP不高，低于全球平均值。以日韓經濟轉折期時的人均GDP產值1.5萬美元為參考，中國現在人均GDP才不到1萬美元，因此經濟上行還有很大空間，2016年至少能保持7%的經濟增長率。”

   更多來自外部的利好激勵著蓄勢待發的濰柴動力。面對即將到來的“十三五”，其預期加速的城鎮化進程將拉動高達百萬億元的內需。此外，國內仍然薄弱的基礎建設現狀，未來5年鐵路、公路、機場等建設需求將方興未艾，而一帶一路、亞投行合作倡議對局部經濟的拉動同樣不容忽視

 銷售熱線：13872899656  銷售網址：www.tyqcxs.ccom