1、前言
    在混凝土攪拌車市場上，用戶更多的注重產品的運用功用，而對產品的外觀及防腐處置請求不高，所以，國內混凝土攪拌車消費廠家普遍對車輛的涂裝效果不予注重，或者說注重不夠。在產品消費過程中，僅僅停止簡單的噴漆處置，致使整車外觀粗糙，表觀效果較差，以至在后期運用過程中邊、角、棱、縫涂層外表有銹斑的現象，遇到陰雨天氣，雨水就混合著鐵銹流出，在涂層外表構成一道道的黃色痕跡，俗稱“流黃湯”，嚴重的漆膜呈現起泡、起皮以至大片零落。 
    筆者曾參與在上海舉行的“寶馬-中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會”。會場上的國外參展車輛漆膜豐滿、外觀精飾，而國內混凝土攪拌車的外觀遠不及國外車輛。其時恰逢陰雨天氣，國內大局部混凝土攪拌車均呈現不同水平的“流黃湯”現象，而參展的國外產品卻沒有呈現相似問題。筆者分離從事涂裝工作的實踐經歷，對混凝土攪拌車的涂裝處置提出幾點倡議，供同行參考。

    2、混凝土攪拌車的運用環境對涂裝體系選擇的影響
    混凝土攪拌車運轉于建筑工地和混凝土攪拌站之間，車輛運轉路況差、環境臟，經常有堿性粉塵落在涂層外表，為堅持罐體清潔，需求經常用水沖洗車輛。
    為順應混凝土攪拌車的運用環境，需求選用具有良好附著力且耐水性、耐堿性優秀的涂裝體系，以保證車輛在苛刻環境中的正常運用。

    3、混凝土攪拌車的涂裝工藝的選擇
    選擇優秀的、順應混凝土攪拌車的運用的涂裝工藝，需求從涂裝前處置、涂層配套及對邊、角、棱、縫的防腐處置幾個方面思索。

    3.1 涂裝前處置
    混凝土攪拌車普通是采用熱軋鋼板焊接而成，熱軋鋼板外表掩蓋一層致密的氧化皮。這層氧化皮固然看上去是完好的，但實踐上卻存在許多細微縫隙，假如不肅清而直接在上面停止涂裝防腐處置，當透過油漆涂層的水分浸透到金屬基材外表時，水解和腐蝕作用就從氧化皮的細微縫隙處開端蔓延，并沿著金屬基材和氧化皮的界面向內深化，在界面生成較大致積的銹蝕產物，惹起氧化皮外表的應力集中，加之氧化皮本身沒有延展性，氧化皮就會連同外面的防腐涂層一同零落下來。所以，關于用熱軋鋼板焊接而成的攪拌車罐體，應該采取措施徹底的去除表層的氧化皮，進步涂層的防腐才能。
    噴丸或拋丸處置方式不但能夠很好的去除熱軋鋼板外表的氧化皮，同時還具有消弭焊接應力、進步外表粗糙度為防腐涂層提供良好的基材外表的作用。

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