⑴當柴油機忽然改動負荷時，在曲軸箱左近（氣缸體中部至下部范圍內）可明顯地聽到急促的“空、空、空”鈍啞的敲擊聲，并隨負荷或轉速的增加而急劇變化，響聲增大，翻開加機油口蓋可聽得更分明，無負荷時則不明顯。這是由于連桿瓦過度磨損而形成連桿瓦與曲軸連桿軸頸配合間隙過大所致；若使柴油機某缸斷油，假如此異響立刻消逝，則闡明是該缸的連桿瓦響。 攪拌車

　　⑵當柴油機在其曲軸箱下部有繁重而連續的敲擊聲，低速時聲音明晰可辨，重負荷時更為明顯，同機遇油壓力隨著降低，這是曲軸主軸瓦間隙過大所致；當發起機低速忽然改動轉速時，在氣缸上部發出“鐺、鐺”的響聲，這是活塞銷與連桿襯套、或與活塞銷座的配合間隙過大所致。若在發起機高速運轉時，發出“咯噔、咯噔”悶擊聲，忽然減小油門時尤為嚴重，這是因主軸瓦軸向間隙過大所致；在氣缸全長部位聽到轟鳴、沉悶的“空咚、空咚”的敲擊聲，且翻開加機油口蓋時發現有氣泡（闡明有漏氣現象），這是活塞與缸套配合間隙過大所致；若在同一部位略靠曲軸方向聽到“嘎、嘎、嘎”的撞擊聲，則是連桿扭曲致使其在工作中搖晃的敲擊聲，后兩種聲響在改動轉速時更能明顯聽到，且較易于區別；沿氣缸上、下各處均有相似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音，柴油機排氣管冒藍煙（伴有燒機油現象），用長柄螺絲刀抵在缸體處更易于聽出，即可判定是活塞環側隙過大或環折斷所致。攪拌車

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