水泥攪拌車(chē)信號(hào)輸入裝置

傳感器：節(jié)氣門(mén)位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車(chē)速傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、油溫傳感器。

信號(hào)開(kāi)關(guān)：超速擋開(kāi)關(guān)、模式選擇開(kāi)關(guān)、多功能開(kāi)關(guān)、空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)和制動(dòng)開(kāi)關(guān)。

1.節(jié)氣門(mén)位置傳感器

與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU共用一個(gè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，其形式多為可變電阻式（怠速觸點(diǎn)、電位計(jì)）。結(jié)構(gòu)：滑片、鍍膜電阻、怠速觸點(diǎn)、接線端子    

傳感器與ECU連接：傳感器工作電壓Vc=5V；節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)VTA；怠速觸點(diǎn)信號(hào)IDL；搭鐵端子E 。

檢測(cè)原理：
*怠速觸點(diǎn)信號(hào)端子IDL輸出U=0；節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)端子VTA輸出Us=0.5V；節(jié)氣門(mén)全閉，ECU則判定為怠速。
*怠速觸點(diǎn)信號(hào)端子IDL輸出U=+BV；節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)端子VTA輸出Us略＞0.5V；節(jié)氣門(mén)部分打開(kāi)，ECU則判定為部分負(fù)荷。
*怠速觸點(diǎn)信號(hào)端子IDL輸出U=+BV；節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)端子VTA輸出Us=+5V；節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，ECU則判定為大負(fù)荷。   

2.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器一般為磁感應(yīng)式，由信號(hào)輪和傳感器頭組成。信號(hào)輪安裝在曲軸尾部并隨其旋轉(zhuǎn)，傳感器頭固定在飛輪殼上。信號(hào)電壓將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

3. 攪拌車(chē)車(chē)速傳感器

（1）磁感應(yīng)式

由信號(hào)輪和傳感器頭組成。信號(hào)輪安裝在變速器輸出軸上并隨其旋轉(zhuǎn)，傳感器頭固定在變速器殼體上。

信號(hào)電壓將隨變速器輸出軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而檢測(cè)汽車(chē)車(chē)速，作為換擋控制的主要依據(jù)。

（2）笛簧開(kāi)關(guān)式

笛簧開(kāi)關(guān)由小玻璃管內(nèi)安裝的兩個(gè)細(xì)長(zhǎng)觸頭（鐵、鎳磁性材料）構(gòu)成。觸頭的開(kāi)閉，受車(chē)速表軟軸驅(qū)動(dòng)的磁極控制，從而產(chǎn)生隨車(chē)速變化的脈沖信號(hào)送給ECU用于進(jìn)行換擋控制。

（3）光電式

設(shè)置在組合儀表內(nèi)。結(jié)構(gòu)：齒扇轉(zhuǎn)子——軟軸驅(qū)動(dòng)。光電耦合器：發(fā)光二極管、光電三極管、控制電路。

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